雪国のキャンプ好きの憂鬱

  

１２ヶ月点検のついでにLEVORG 1.6GT-S EyeSightを試乗してきました。

SUVとワゴンですから、だいぶ違うだろうとは思いましたが、

フォレスターDITと比較しながら乗ってみました。


LEVORG　2.0DIT　はフォレスターとエンジン同じでも、フォレスターより20ps馬力があります。

でも、何となくエンジンフィールは予想出来るので、今回は敢えて1.6DITを試乗させて頂きました。


乗り込んですぐの印象は着座位置が非常に低く、スポーティな感じ。

シートも余分な余裕が無く、しっかり体をホールドしてくれます。


車両重量は1550kgと、フォレスターとそんなに変わらない。

走り出しはパワー不足は感じず、フォレスターよりスムーズに感じられました。

ビックリするくらい速くはないけど、不満無いくらいには速いんじゃないかな？

ワインディングなんかは軽快に走れそうで楽しいかも。


アイドリングストップ車に始めて乗りましたが、エンジンストップしたのが判らなかった。

エンジンスタートも静かで、「今、アイドリングストップしてたんだ！」と少し感心。


乗り心地も良い。

1.6GT-Sは足回りがビルシュタインだそうですが、フォレスターDITより突き上げ感が無いかも？。

路面が荒いところがあまり無かったので、比較は？ですが。

マイフォレの検査上がったら、同じ道を走って比べて見ることにします。

ハンドリングは、ちょっとクイックに角を曲がってもスっと切れ込んでいく感覚がSUBARU車らしく爽快。

足回りはフォレスターの方が硬く感じます。

ただ、車体が横に揺すられたときは、すこしフワフワした感じで微妙に気持ち悪さがありました。

当たり前ですが、揺すられ感はフォレスターの方が大きいです。

エンジンはiモードでもＳモードでもそんなに大きく変わる印象はありませんでした。

Ｓモード時、もう２００回転位アップすれば大分印象も変わるのではないでしょうか？

着座位置が低いせいもあって、アクセルを踏み込むと、スピード感はフォレスターよりもあります。

フォレスターはスピード感が無なさ過ぎなんですが(笑)


燃費は、試乗車ながらこの時期で12km/L超えていたので、暖かくなれば街乗りでも14km/Ｌ位は行くでしょう。

フォレスターDITは冬は街乗り9km/Ｌです。もう少し伸びてくれると良いんですが(￣◇￣;)


そういえば、EyeSightのアクティブレーンキープが興味あったハズでしたが、試すの忘れてました(^_^;)



総じてREVORG　1.6GT-S　良い車です。

走りも乗り心地も過不足無くGood！！



ただ、レガシー後継ということで、フォレスターより車格が上なので、

1.6DITなのに1.6ＧＴ-Ｓ　EyeSightだと、フォレスター2.0DIT　EyeSightより値段が高い！！

もしも、REVORGに乗り換えるなら2.0DITじゃなくても、1.6GT-Sじゃなくても、

多分、1.6GT　EyeSightで十分な気がします。

内装や足回りが違うのを差し引いても、私、昔の人間なんで　

＜エンジンスペック　＝　値段＞　感覚なので、少し割り切れない。

SUBARUはやはり走りが良い車を求めるユーザー向けのメーカーってことでしょう。

いや、でもフォレスターDITの値段が安すぎなんでしょうね。

SUVでも走りにこだわるSUBARUに最敬礼です！！


今のフォレスターからの乗り換え時期が来ても、やっぱりSUBARUに乗りたい！！

って思える会社で有り続けて欲しいと思います。











  

小枝燃やすのは、けっこう大変。
すぐに燃え尽きて頻繁に継ぎ足さないといけない。
火力はあるんだけどね。



ペレット10㎏650円。

．．．．．ペレットでいいよね。

今年のソロキャンプは、バーベキューチャージャーで頑張ります(笑)



  

ホタテのヒモを燻製して今日のつまみに。
本当は1日置くのだけれど、味が足りなかったので、燻製後に塩ゆでし直しで、ノンフライヤーで乾燥。
茹で直してもスモークは抜けなかったけど、乾燥し過ぎでパリパリ(￣0￣;)
スモーク味の貝ヒモせんべい？です(笑)
バリバリと噛み締めるほど、じわりと味が染みだして、これはこれでアリかも？
  

塩抜き足りず、少ししょっぱめ。
パンに挟んでちょうど好し。
次回は塩抜き4時間が目安か？